Pierre Molenat, en su obra "Chemins et ponts du Nord de la Castille au temps des Rois Catholiques" dice sobre la Ría de Treto se edifica un Malecón – Puente.

En 1948 el procurador de Colindres explicaba, que en el término de dicho lugar, desde la Magdalena a la Barca de Treto, había una Calzada – Malecón que la marea la había arrancado hacía 6 años (1492) Por el Pasaje donde se tomaba la Barca de Treto se dirigían los viajeros a la villa de Santander, pasando por la Merindad de Trasmiera, o pasar por el señorío de Vizcaya, si se tomaba la carretera del Este. Por el Norte salían a Laredo o cruzaban la Ría hacia Santoña. 

En 1885 se describe la Barca de Treto como sigue: Un puente flotante en el que entra la Diligencia arrastrada por el ganado con todos los viajeros dentro. Cuando se detiene, le dan al torno y llega al otro lado de la orilla por efecto del tiro de un cable o cadena a la que va sujeta. El Carruaje vuelve a salir con la misma naturalidad, como si hubiese atravesado un puente de madera construido en firme.

Desde el 1 de Enero de 1864 había que pagarse por cada persona embarcada 16 maravedíes. Cada carro con pareja de bueyes; 9 reales. Pareja de Bueyes sin carro; 4 Reales. Cada caballería y ganado vacuno 2 reales. Un coche con 2 caballerías, 12 reales. Una diligencia sin caballería, 16 reales. Y por cada caballería que lleve, a 2 reales. Las cargas y las mercancias tenian su tasa y los servicios unitarios o nocturnos estaban recargados. Cobraba éste peaje el Duque de Noblejas.  

Todo acabó con la construcción del moderno puente de Hierro. El comienzo de las obras del nuevo Puente de Treto, tuvo la oposición de los habitantes de Limpias en razón de las restricciones a la navegación que suponía para el Muelle de Limpias.

El Puente se inició en 1894 siendo diseñado por Gustave Alexander Eiffiel. La responsabilidad de la ingeniería de obra correspondió a D. Eduardo Miera y cuyas obras dirigió D. Pascual de Lomba. Inicialmente el puente no tenía las altas barandillas que hoy se ven y por medio de un mecanismo giraba para dar paso a las embarcaciones que se dirigían a Limpias.